Kontroversen kring avverkningen av araucariaträd Det bröt ut i bergskedjan Araucanía efter att administrativt tillstånd beviljats att hugga ner Araucaria araucana-träd under vägarbeten mellan Melipeuco, Icalma och Liucura, ett tillstånd som väckte varningsklockor i samhällen och organisationer.
Fallet tog en vändning när ministeriet för offentliga arbeten (MOP) meddelade att inga träd skulle tas bort och att projektets ursprungliga design skulle återupptas, vilket inledde en ny fas av dialog med de berörda territorierna.
Det som ursprungligen godkändes
Nationella skogsbruksbolaget (CONAF) godkände, genom resolutionerna 594 och 595 som undertecknades i mitten av juli, avverkningen av 96 araucarior för förbättring av väg S-61 (Melipeuco–Icalma, 10,95 km) och väg R-95 (Icalma–Liucura, 29,6 km).
Uppdelningen omfattade 57 träd i Melipeuco–Icalma-sektionen och 39 i Icalma–Liucura-sektorn, utöver den indirekta påverkan av 1.776 XNUMX individer av arten, erkänd för sitt ekologiska och kulturella värde.
CONAF motiverade sitt godkännande i artikel 19 i lag 20.283 om återställande av inhemska skogar, med hänvisning till skäl av nationellt intresse och arbetets väsentliga karaktär för förbindelser och trafiksäkerhet.
Nödvändiga villkor och ersättning
Godkännandet införde kompensationsåtgärderErsättningen av 19,07 hektar med 5.008 0,692 Araucaria-plantager, plus ytterligare laglig återplantering av skog på XNUMX hektar, enligt den dokumentation som utvärderats av behöriga offentliga myndigheter.
Projektägaren var också skyldig att: Informera ursprungsorganisationerna i området i förväg om datumen för eventuella interventioner, en särskilt känslig punkt i territorier med ceremoniellt och andligt värde.
Experter och miljöorganisationer har uttryckt tvivel om effektiviteten av dessa kompensationer, med betoning på pewéns extremt långsamma tillväxt och komplexiteten i att säkerställa nya plantagers långsiktiga överlevnad.
Samhällenas reaktion
Mapuche-Pehuenche-samhällena står inför auktoriseringen Från Lonquimay kallade de en trawün/lef ngtramkawün i Lof Kmkeñ (Quinquén), där de enades om att motsätta sig avverkning och försvara de heliga platserna som är förknippade med pewén.
De territoriella representanterna betonade De avvisar inte vägförbättringar, men kräver att allt arbete respekterar deras territorium och rättigheter, inklusive det fria, förhandsgodkända och informerade samråd som krävs enligt ILO-konvention 169.
Förberedelsen av ett skyddsöverklagande tillkännagavs att ogiltigförklara resolutionerna och ett formellt möte begärdes med MOP, CONAF och andra myndigheter, med ett datum satt till den 8 augusti i Marimenuco Alto.
Många samhällen och lonkos undertecknade uttalandet., vilket belyser pewéns roll som ett andligt, näringsmässigt och kulturellt stöd, och understryker Araucaria-skogarnas oersättliga natur.
MOP-vändning och nästa steg
Efter mötet med ledare i området, försäkrade den regionala sekreteraren för offentliga arbeten i La Araucanía, Patricio Poza, att "ingen araucaria kommer att vidröras" för att bygga vägen och instruerade vägverket att formellt dra sig ur den pågående processen inför CONAF.
Portföljen meddelade att den kommer att återgå till den ursprungliga designen av projektet – utan inblandning av Araucaria-träd – och kommer att kräva ett utökat möte med fler samhällen och organisationer för att komma överens om en sträckning som förbättrar förbindelserna samtidigt som kulturella och ekologiska värden respekteras.
Debatten om infrastruktur i fjällområdet kvarstår, särskilt på grund av trafiksvårigheter på vintern, men med den officiella premissen att förena trafiksäkerhet och skydd av naturarvet.
Situationen har lett till ytterligare debatt om vikten av att prioritera bevarandet av araucaria araucana, som utsetts till ett naturmonument sedan 1990 och är hotad av IUCN. Detta långlivade träd, som kan överleva i mer än ett årtusende, kräver uppmärksamhet för att förhindra oåterkalleliga skador och skydda dess kulturella och ekologiska värden.
Miljöorganisationer och samhällen har varnat för ekonomiska intressen och den sociala påverkan av vägprojekt, vilket genererar en diskussion som syftar till att balansera utveckling och bevarande i territoriet.